MITSUBISHI i-MiEV VIP體驗試駕會

tomdeng

MITSUBISHI i-MiEV VIP體驗試駕會

全球油價高漲的時代，偶而想要開車在路上熱血一下，似乎成為一種奢侈。講求環保及省錢的柴油車款，車價也跟著水漲船高。柴油價格幾乎與汽油齊平，開車成為了高貴而又遙不可及的交通方式!通勤族難道只能每天在擁擠的大眾運輸工具開始新的一面?面對這樣的能源危機，各大車廠傾全力發展新世代的節能環保車，以提供消費者更符合需求的交通工具。或許MITSUBISHI i-MiEV這款電動車，可以提供使用者不同的選擇和體驗。         這次參與試駕的i-MiEV是一款對非常環保的電動車，也是全球首部在市面上量產的電動車。講求的是100%的純電動車，而且零CO2排放(零污染)。另外，i-MiEV真的是非常安靜，除了極微小的馬達運轉聲之外，車輛運行時幾乎聽不到任何的聲音，也不會有汽油車的抖動。 ▲影片說明右側為220V充電孔、左側為快速充電孔，馬力66.7PS、扭力180牛頓米、最高時速130KM 外觀造型         i-MiEV的外觀圓滾滾的看起來非常的可愛，車頭的流線造型感覺很時尚。前檔面積滿大的，再加上A柱的三角窗，所以對於駕駛的視野來說相當的好。車燈方面整合了大燈、小燈、方向燈跟霧燈。跟一般汽車不同的地方在於在車子的兩側都有充電孔，右側副駕駛座的部分的充電孔可以提供220v家用的電力來進行充電，充電時間大約是8小時。而左側的充電孔則提供快速充電，可以在30分鐘內充滿整顆電池的80%左右。根據官方數據，電池充滿後的續航力可以到達150km。         車尾及尾燈的部分採垂直設計，看起來有點像第一代的smart汽車。在這邊我從車底檢視，發現i-MiEV因為是電動車的緣故，所以跟一般汽車不同的地方就是少了排氣管，而後輪的防傾桿提供了更穩定的操控，另外值得一提的是i-MiEV是台後驅車，不禁讓人與熱血的甩尾動作產生了一點聯想(大誤)。在此提醒各位遵守交通規則，請勿在馬路上進行危險駕駛喔!! ▲超大的前檔與A柱的三角窗，有助於提升駕駛的視野率 ▲整合式頭燈(大燈、小燈、霧燈及方向燈) ▲採直立式設計的車尾及尾燈組 ▲車底檢視-電動車沒有排氣管=零排放，後輪防傾桿有助提升行車穩定 ▲展場中展出"疑似"使用悠遊卡付費的充電機器!? ▲充電時的樣子，看起來就像是一般汽油車 內部檢視&測試         打開行李箱後檢視一下，空間就跟一般的小車一樣。以目測的方式來看，應該只能提供一個行李箱垂直放置。不過我在後座椅旁邊找到了後座椅拉桿。我跟三菱的工作人員確認後得知，後座椅採五五分離的方式，椅背可以完全的打直向前傾斜。整個載物的空間得到很大的提升，無論是出外旅行或到大賣場大肆採購也不用擔心裝不下囉!前後座椅皆可以調整，在座椅的支撐和包覆上跟市面上一般的小車類似，對於都會地區短、中程的運輸來說應該還不錯，頭頂空間方面也很足夠。 ▲從車內往外看，大片前檔視野很不錯，A柱三角窗能減少視覺死角，駕駛艙的配置跟一般的三菱汽車一樣 ▲副駕駛座前的置物箱 ▲車門邊有置物空間，車門手把及置物空間為圓形設計 ▲儀錶板-中間圓形為時速表及電池回充狀態，左上角為電池電量，右上角為總里程數，右下角為全車乘員安全帶警示燈，左側READY燈號亮起表示車子已經發動。         在試駕的時候沒能親自讓我們發動車子，不過隨行的工作人員跟我們講了一個很有趣的經驗。他們第一次發動的時候還不習慣，發動車子時候因為沒有像一般車子會發出聲響，所以當他們第一次在測試的時候，還以為車子沒有啟動呢! 不過在發動的時候有一個Ready的燈號亮起，並且有一個叮叮兩聲告訴你車子已經發動了。中控台的螢幕是到台灣以後，三菱原廠加裝的。在冷氣出風口下的三個旋鈕分別是、風量、風速(送風/冷氣)，以及出風的位置。試駕過程中也有請工作人員來操控給我們看。 ▲試駕影片-B、C檔位介紹 ▲出風口下的三個旋鈕分別是風量、風速(送風/冷氣)，以及出風的位置         在排檔桿部分，設計與一般的車子一樣。P停車、R倒車、N空檔，一般的行使上則是使用D檔，我相信大家都很清楚。可是B檔跟C檔又是什麼呢?在試駕的時候隨車的工作人員表示B檔是利用下坡剎車的時候對電池進行回充(充電)的功能。而C檔則是在行駛的時候對於能量消耗比較小(較省電)的檔位，比較適合在郊區車少的地方。至於安全性，可別看i-MiEV麻雀雖小，但是卻配備了6顆的安全氣囊，安全性方面相當令人放心。 ▲B檔是利用下坡剎車的時候對電池進行回充(充電)的功能。而C檔則是在行駛的時候對於能量消耗比較小的檔位，比較適合在郊區車少的地方 ▲方向盤上有SRS安全氣囊標誌，據官方數據顯示全車有6顆安全氣囊         以電動車來說i-MiEV行駛起來相當有力，中間加速的時候還有一點貼背的感覺，讓我有點驚訝。除了駕駛起來非常安靜以外，其餘的感覺都跟一般的車子一樣。官方數據顯示扭力高達180牛頓米(據說跟一般的2.0房車一樣)。我想這樣的扭力設定也有助於超車以及爬坡，誰說電動車就一定要當路隊長呢! 加速的部分從0~60左右還滿輕快的，不過要加速到60以上，右腳就要稍微的用點力，速度才會再提升上去。而最高時速可以到達130km，這樣的設計非常適合在都會區行駛的使用者。         試駕中也談到目前台灣地區來說，政府的政策(日本地區購買電動車有補助)，以及充電站的設置(充電的便利性)都還有努力的地方。不過我相信如果將來在各方面的條件上都成熟之後，對於地球的環境保護肯定會有很大的幫助。目前i-MiEV將只在新竹高鐵站以接駁車的方式提供服務，希望不久的將來i-MiEV能夠在台灣正式銷售。 以上是小鄧的i-MiEV試駕報導 幕後花絮 ▲一早到南港展覽館參加試乘會，結果真的是人山人海啊! 大家都是來看展覽的!! ▲試駕申請書填寫 簽完之後美麗的麻豆會送給你一袋紀念品! ▲i-MiEV VIP試乘會開始囉!! ▲試駕分組抽籤 ▲雖然報名很踴躍，但是只有幾位幸運的網友抽中並參與試駕活動 ▲喔!我抽到的是第三組! ▲出發前再來一張合照，我喜歡藍色的~有種自由奔放的感覺~藍天白雲的FU ▲我覺得藍色滿好看的~第三組的試駕車

因為不知道要怎樣嵌入影片，大家可以到-->MITSUBISHI i-MiEV VIP體驗試駕會 來看完整版內容[s:66]謝謝!

me33

[s:36] 感謝分享~

jackthing

感謝分享

san5432

有沒有透露台灣的售價
一般的電源能不能充電

hongzhi

cool~~~~~~~~`[s:36] [s:36]

tomdeng

不過像我這種住在3樓的 還真不知道該怎麼把電拉到1樓
應該將來會有充電站之類的配套措施

kkchang

如果售價在百萬以下，應該很快就普及了～ [s:47]

tomdeng

據說日本售價折合台幣約110萬
政府補助四十幾萬
這台電動車大概五十幾萬就可以買到
(以上皆為換算成台幣後的價錢)
我認為啦!進口到台灣後
價格如果落在六十幾萬內
我都可以接受
不過一百多萬
加上關稅、政府的補助方案、配套措施(照片中的悠遊卡充電站)...
台灣要正式引進還得加把勁
...不過到現在我還對它的寧靜留下超深刻的印象
顛覆了我幾十年來
開車一定要有引擎聲浪的觀念
原來開車也可以沒有聲音喔
如果有生之年
電動車真的普及的話
馬路上一定會變的很安靜
這是我所樂見的!!

阿單

試駕 看是否能順路開回家 [s:29] [s:29]

wumingan

感謝分享。
[s:47]