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我的小三白美人 (KYMCO KTR 150FI) 自 5/15 以低價入手後，她所扮演的角色除了陪我看看海、兜兜風之外，其實還身負兩項重責大任，一是轉賣賺價差貼補家用、二是換車，而換車有兩個方向，一是Kawasaki Ninja 250R(簡稱：小忍者)，二是其他的紅牌皆可考慮貼換，當然這過程中偶有紅牌車友詢問，但礙於貼換價格過高及年份老舊，故我一直未動心，直到前兩週有宜蘭網友看到我在拍賣張貼的訊息，他願意以「小忍者」跟我換「小三白美人」並由我補貼價差，而他換車原因是要買 Kawasaki Z1000 新車，但因現金有限加上近日急需過戶，故此一個巴掌拍不響，很快 E-MAIL 數次往返及看車時間、地點敲定後，終於在 7/24(二) 決定了兩台車的命運。
【小三白美人-KYMCO KTR 150FI】↓
為什麼最後決定要換小忍者呢？其實我已注意這台車將近有三年之久了，主要原因有三項：
1. 日系跑車的外型，絕對是眾人注目的焦點，吸睛度 100%。
2. 擁有33匹的馬力，比之前曾入手的 SYM T2 要高出 8 匹馬力，相較於紅牌重且龐大的車身及大部分時間用不到一半的馬力輸出情況，小忍者優勢更勝於紅牌之方便性考量。
3. 250cc以下皆屬於白牌，白牌的好處就是可以免繳多餘的稅金，詳如下圖。
【摘自Kawasaki 台灣川崎官網】↓
以上圖舉例比較一下，各位就可以知道 250cc 定位在台灣的優勢，至於劣勢部分是無法上快速道路，因目前法規要 251cc 以上之黃、紅牌才能擁有快速道路的路權。
*白牌 小忍者 250cc： 一年牌照稅 800元 ＋ 一年燃料稅 600元 ＝ 1,400元
*白牌 601cc~1,200cc： 一年牌照稅 4,320元 ＋ 一年燃料稅 1,800元 ＝ 6,120元
兩者比較之下，光是繳給政府的稅金，一年就要多支出4,720元。
談談動力部分，兩年前曾入手的 YAMAHA FZ6N SPEC II ，此台雖擁有 98 匹較多的馬力，但說實在的，在台灣可以騎那麼快的道路還真是屈指可數，我曾在64快速道路最高記錄也才 178km/hr，實在是沒那個心臟再"催"下去，因為感覺當下離天堂(或地獄)好近～好近。加上也曾騎過 SYM T2(25匹馬力)，其動力在一般道路上根本綽綽有餘了，不管是瞬間超車或直線加速，足足甩過一群速克達，當然小忍者的仿賽外型及動力反應、尾速及扭力表現不俗也是車界網友所為推崇的，其原廠煞車懸吊系統也是水準以上， 配合輕量化的車身和舒適的騎姿是一台兼顧市區通勤用途和彎道熱血騎乘的好車，堪稱是白牌界的「車皇」，為什麼說是「車皇」？因為新車定價真的很貴，以目前2012年式的小忍者，新車報價為28萬8千元(現金價落在26萬左右)，而價格考量也是新車主猶豫是否入主小忍者的門檻及癥結點之一，因為這種價格足足可以買一台中古的紅牌了，每個人執著的點都不一樣，我看了網友互相在論壇爭執孰好孰壞，個人覺得應該回歸到現實面，認清自己的需求去選擇才對，因為車是要買來騎的，而不是在網路上討論的。
再來看看維修保養部分，由於小忍者屬於進口車，只要是進口車的相關零件皆所費不貲，如果牽車過程中不小心倒下去或是騎車過程中滑出去，通常幾十張小朋友的出走是家常便飯，至於保養呢？小忍者若到原廠服務處保養，更換原廠機油及機油濾心，一張多一點點的小朋友是絕對跑不掉，當然喵喵爸是省錢一族，我一定會到網路買機油及濾心自己動手DIY，如此下來可以節省約一半小朋友的出走，至於其他的細部消耗性零件的保養，個人比較後覺得比國產的檔車保養稍貴一些，但不致於太離譜。 與前車主交換的這台「小忍者」改裝了很多精品零件，當然前車主也花了不少錢，分別將零件及功能說明如下：
1. 武田-全組腳踏後移→讓騎乘的姿勢前傾且更具戰鬥性。
2. 武田-防甩頭→防甩頭之知名廠牌，其作用為車子高速行駛時，能抑制車輪遇到激烈的路況所產生的震動，增強行車安全。
3. MRA-擋風鏡 →原本原廠擋風鏡是透明的，車主改為黑色的以增強視覺上的效果。
4. 防倒球→防止車體倒下所產生車殼或零件的毀損。
5. AKRAPOVIC 碳纖維蠍子管→馬力沒有多大提昇，倒是聲音很像紅牌重機的聲浪，個人認為視覺上效果的提升居多，原廠管黑黑圓圓的實在有點醜。
6. DMV 拉桿→共有六段調整左手換檔及右手油門的間距，具有省力作用。
7. 其他一些視覺性小改裝，在此就不列出了。
以上改裝精品加上當初購買的車價，初步估算總共約 32 萬元，由於車主屬於外貌視覺系，故此可以看到車子貼了很多貼紙，當下看車時其實覺得還蠻突兀的，還好能將貼紙去除，不然與我的年齡實在是有點格格不入，後續會把車體外殼還原成原廠的塗裝後(請詳見【原廠樣式】圖片)，並找個好天氣來外拍一下「小三綠妖精」的寫真照。
回到7/24(二)過戶的那一天...
早上六點起了個大早，跟兒子用完早餐後，即騎著我的小三白美人到羅東火車站相約看車、試車並互相過戶，下面這張圖是已過戶完返回三重途中，約於中午左右在北宜公路-財茂山莊被一位喜好「追焦」攝友所拍下來的照片，後面的背包滿滿都是前車主更換精品零件後所汰換下來的原廠零件。(謎之音：這些原廠零件都是錢呀！嘿嘿嘿～)
【小三綠妖精跟我回家了】↓早上隨便戴個安全帽就出門了，跟這台車的格調似乎有點不搭....(數圈圈....)
結論：
1. 這台小忍者含改裝總價 32 萬元，目前還在 Kawasaki 兩年的保固內，各位猜猜看喵喵爸入手這台車花費總共多少錢，25 萬？不用，20 萬？也不用...自己猜吧～
2. 對了，交代一下為什麼標題要取名「小三綠妖精」，這其實是老婆取名的，因為眾小三總是蠱惑著喵喵爸，讓喵喵爸一直在機車的慾望世界中沈淪，所以這不是「美人」而是「妖精」，而美人只有一個，就是老婆。 (後面這句話是我補的，總要說說好話，因為接下來不知道會不會愈玩愈大...老婆若沒有點頭...那怎麼玩的下去呢？)
【原廠樣式】↓
| ▎深具燃油效率且易於掌握的雙缸引擎－ Ninja 250R採用的是並列雙缸水冷引擎，特性上要讓騎士容易掌握動力輸出，雖不強調極端的馬力數據，但出色的延伸性令跑車內涵表露無遺。 | |
▎結構紮實功能性完備的大型整流罩－ 整流罩的設計不因排氣量較小而過度簡化，設計師兼顧了空氣力學、造型整體感之外，也沒有忘記運用紮實的結構令此小跑車更具價值感。 | |
▎追求契合度與高實用的前懸吊－ 250R的前懸吊採用的是37mm管徑的正立式前叉，回饋穩定足以因應絕大多數的使用需求，搭配黑色的6爪式17”鋁合金輪圈，展現十足的俐落感。 | |
▎同時滿足視覺效果與掣動效果的煞車系統－ 前煞車系統為單邊290mm浪花碟盤搭配4活塞卡鉗，在輕量化的考量之餘依舊提供充分的煞車力道，給予追求刺激的騎士足夠的安心感。 | |
▎高度合宜的坐墊與服貼的油箱曲線－ 為了讓不同身裁的騎士擁有一個既輕鬆又帶點戰鬥味的操控過程，790mm高的坐墊與服貼性良好的油箱曲線是工程師為騎士設想週到的用心。 | |
▎為賽車運動設計的高低分離式座墊－ 為了讓運動內涵有著更明確的表現，Kawasaki特別設計高低分離式的坐墊來搭配小忍者；一旦騎士想下場競技，不需費工改造即可轉換賽車身段。 |
▎讓引擎徹底發揮中低轉速扭力的排氣管－ 二合一的側邊排氣管設計，著重於發揮引擎的中低轉速扭力，並使輸出的動力曲線更為柔順。單邊的設計亦有助於簡化車主改裝的程序。 |
▎向正統跑車看齊的輪胎與懸吊－ NINJA 250R的前後輪皆採取17”的規格，搭配前17xMT2.75後17xMT3.50的運動性低扁平比款式配合Uni-Trak可調式後避震，更能提升騎士對路感的掌握性。 |
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| | 最高馬力： | 24kW (33 PS) / 11,000 rpm (EUR) |
| 最大扭力： | 22N·m (2.24 kgf·m) / 8,200 rpm (EUR) |
| 供油系統： | o28 mm x 2 (KEHIN)雙喉噴射供油 |
| 前後輪尺寸： | 110/70-17 130/70-17 |
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發表於 2012-7-26 21:57
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