其實, 早在 TOYOTA YARIS, VIOS 2年前改款上市時, 對於這兩台車, 便已經有過試駕體驗.
TOYOTA 超大 YARIS 玩超大
或是拍攝網友的外觀改造
小鴨滑水篇.
應該有網友知道這地方
TOYOTA All New VIOS X 正妹特攝任務試駕會
而這兩台國民小車, 能在國內持續拿下小型車款數一數二的銷售量, 必有其道理.
一家都是「神字輩」的, 萬萬不可輕忽, 銷量大哥自己馬上跳出來答「又」
這一次, TOYOTA 再次針對這兩台車款進行大改造, 不僅僅只是修改外觀, 增加內裝飾版, 換個材質等小針美容, 而是動大刀, 來場換心大手術！
換心？是的！直接給你換顆新鮮省油耐操的心臟 (由1NZ-FE 換成新款 2NR-FE), 配合 Super CVT-i 無段變速系統的連續性暢通呼吸, 讓車主在駕駛這兩台車款時, 腳不軟, 勁夠強, 能夠開的輕鬆, 開的經濟, 更加開的順暢！
好奇嗎？馬上跟著一起來看看.
首先, 先由美麗動人的主持人芷晴為大家開場(疑！好像兩年前也打過一樣的話)
不廢話, 馬上進入主題, 讓我 chu阿莫一分鐘為您簡潔說出本次活動內容, 請看影片(嗯.......抱歉, 沒有影片, 那看看照片吧)
沒～ 錯！本次就是將舊款被網友群起圍攻的舊引擎, 萬年四速雞排等等全部 Out. 換上全新 Dual VVT-i 雙連續可變氣門正時環保引擎, 排氣量仍在 1500cc以下, 馬力扭力雖然比舊款稍微小一些(這一些些誰感受的出來阿), BUT！人生最重要的就是這個 BUT！
再搭配了 Super CVT-i 無段變速模擬七速手自排系統後, 突然, 大家注重的經濟效益：油耗, 由原本 15.1 km/l, 一舉提昇到了 17.2 km/l, 符合一級認證.
看看圖片, 上方就是新款 2NR-FE 引擎, 下方為舊款 1NZ-FE 引擎. 加了綠色 Dual mark, 感覺很威又節能的 fu~
變速箱也從右方萬年四速雞排 4AT 改為左邊的 Super CVT-i 無段變速系統, 這些改變對於駕駛者有什麼樣的不同呢？讓我們看下去
是的！報表已經清楚點出, 新款引擎跟變速箱的搭配, 讓這兩台國民小車有著截然不同的駕駛體驗, 尤其在動力銜接/油耗降低和加速性有十足的進步！
另 外, 不僅僅換了引擎這麼簡單, 小針美容還是要的, 針對網友攻擊的外觀部份, 外觀類似捻魚的那兩條銀色鬍鬚, 實在影響視覺. 因此, 本次改款有個新造型, 水箱護罩以曜黑風格加上鍍鉻飾條的搭配, 學學 Lexus CT的 fu. 讓那兩條明顯的鬍鬚可以減少視覺轉移, 讓 YARIS 可以增加些許氣勢.
還有, 外觀換了, 內裝肯定也是要加強的部份, 因應國內安全法規要求, 全面標配 TPMS胎壓警示系統, 據現場PM說明為胎內式, 非以輪速差或是裝在器嘴上的胎外式做檢測, 一旦有輪胎超過警戒值, 可於駕駛座儀表版內看到警示燈號亮起, 較可惜的一點是並沒有4個輪胎個彆氣壓的數值呈現.
另外, 針對前一代椅背傾倒後, 行李廂空間無法完全平整, 犧牲了點空間上的利用, 因此透過後方障版下方加高, 再加上三條固定架支撐, 讓後座打平後, 行李箱部份可一路平坦. 後續由本次特別請到的 special model 為我們示範！繼續看下去～
當然, YARIS進化了, VIOS也同步跟進, 油耗當然馬上提昇, 由原本15.6 km/l, 提昇到了 17.4 km/l, 也符合一級認證.
另外, 增加了新車色：炫魅紅, 是否因為 Mazda魂動紅很耀眼, 眾車廠也一起跟進.
好！chu 阿莫很快幫大家 go though 一遍, 以上！各位網友可以領錢打包回家了！喂～沒禮貌, 根本還沒試駕阿！
對！車都還沒試駕(Model都還沒拍), 總不能這樣就回去了.
說到 Model, 這次有兩位美麗 Model 陪同, 除了上次的 Felia芷晴, 這次加上 Summay語晴. (都有個晴字, 好像缺了雨不停) 不過看看外面天氣似乎將要下雨, 先為各位示範雨傘要如何使用....這.....讓我來就好
什麼, 現在是回到20幾年前大學時代聯誼要抽鑰匙的遊戲嗎？可以跟現場兩位美麗 MODEL 搭同一台車囉..嘿嘿....(後來發覺不是 Orz..)
決定要開哪台車前, 要先通過夾娃娃測試
誰夾到, 馬上可以跟 Model 同一台車, 不, 是可以選哪一台車先開 (Da La~~崩潰)
如果沒夾到...... 來人阿！推出去～狗頭鍘伺候. 吼～吼～吼～
不多說. 出發試駕去～感謝長榮航空特別提供 Hello Kitty專機協助拍攝.
(PS : 那Hello kitty 飛機是不是合成的？ 這樣不能參加比賽喔, 會被抓包. 放心～這張一次完成, 飛機不是後製偷加的. XD~)
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外觀
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先來看看外觀, 想必大家對於這兩台車都不陌生, 不管你走在路上, 騎機車或是開車, 一定都會看到這兩台在路上跑, 要不遇到也很難！
YARIS
展間停放了一台新款YARIS, 剛好就是曜黑風格加上水箱護罩鍍鉻飾條的搭配, 看起來順眼多了
黑白配感覺也很強烈
YARIS 為魚眼燈具, 配備傳統燈泡
霧燈為選配 (私心覺得後霧燈改選配更好, 不然常常遇到大晴天開後霧燈的車主)
另一角度, 電動收折後視鏡上具備車側轉向指示燈
15吋鋁圈, 搭配 MAXXIS MA-307 185/60/R15輪胎
LEXUS/TOYOTA 家族都有的空力鰭
本此新增車色：炫魅紅, 同時也是試駕車款
看起來真得很有精神！女性車主應該也會喜歡. 這車色搭配曜黑風格就覺得很搭.
底盤一覽, 前懸吊：麥花臣式獨立懸吊附防傾平衡桿. 後懸吊：扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾平衡桿
VIOS
VIOS外觀差異在於加上前保桿下加上同色空力套件, 多點氣勢. 但沒有如同 YARIS 配備魚眼, 全部皆為傳統鹵素燈泡, 也無曜黑風格特式, 維持和之前一致.
以往經驗, 可加裝日型燈或是霧燈
尾燈部份也有空力鰭, 仍是傳統燈泡
本次試駕為豪華版本
鍍鉻把手, 上有 keyless 感應鑰匙, 僅駕駛座
前方下保桿同色空力套件
要開啟等有 keyless感應鑰匙或是由駕駛作旁按鍵打開
後下擾流造型.
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試駕心得
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車上共三人, 兩人體驗網友, 一位業代隨同, 先開車到中壢服務區換手, 再到第三航廈咖啡館集合. 回程新舊車款交換開, 以利區別差異性！
接近桃園國際機場, 自然會看到許多飛機起降的畫面
試駕時, 來看看這次新舊款 VIOS, 搭配上新款引擎以及 Super CVT-i 變速箱後有什麼不同
首先, 在同一時速下, 儀表板顯示 80km/hr 時, 上方新款轉速只需要 1500rpm, 而舊款轉速則要到 2000rpm. 這差異實際表現出來就是：油耗可以有效降低.
當然, 於時速100km/hr, 新款轉速僅需約1750rpm, 120km/hr 則為 2000rpm. 由此可知本次 CVT 比起 4速變速箱, 其油耗方面能有效精進.
換句話說, 一旦於常用域轉速降低, 除油耗之外, 由引擎室傳來的噪音勢必降低, 也能有效提昇車室寧靜的空間.
以往的噪音測試, 以手機開啟 APP 測試, 雖然可能準確性不是很精確, 大家可以參考看看. 怠速時音量(期間還有聊天等).
市區50km左右音量(期間還有聊天等).
另 外, 由濱江廠到中壢服務區, 首先挑戰的便是林口爬坡道, 以車上滿載三位成人, Super CVT-i 變速箱全程D檔, 油門一踩下, 換檔相當快速, 而沒有以往延遲約0.5秒後, 4AT 變速箱換檔邏輯才做強迫降檔動作, 一方面是因齒比之故, 一方面也是 Super CVT-i 變速箱夠聰明, 能知道駕駛現在需要的是動力還是經濟性, 這點在於高速公路上相當受用, 尤其超車時, 差那短短零點幾秒就是能過或是不能過得關鍵.
另外, 在坑洞處理方面, 上下彈跳處理的讓人驚豔, 以往為了舒適度, 懸吊勢必放軟, 但卻造成後座乘客上下搖晃的困擾, 但這次試駕卻完全沒有那種過坑洞跳動了2,3下才穩定的情況, 這部份要讚賞一番. 因此在高速切換車道時, 也帶給駕駛者不少信心.
不過若在山路行駛, 左右晃要回穩的情況, 就不像上下彈跳處理的優異, 但這也不是這台國民車擅長之處.
而 TOYOTA 最強的就是好上手的駕駛環境, 能讓從未駕駛過的車主於一上車, 開沒多久就能駕馭這台車, 好開, 好控制. 在市區停停走走相當受用, 就跟呼吸一樣的自然, 這也是廣受大多數車主喜愛 TOYOTA 車系的緣故.
好開, 省油, 不求強烈速度感, 是這台車主要訴求, 也符合大多數人的希望, 而新款的引擎和變速箱, 的確將這優點發揮的更加淋漓盡致. 和以往舊款的比起來, 令人忍不住豎起大拇指, 真好開, 且帶點有趣！
尤其同行網友座駕為 Focus, 號稱操控優異歐系底盤, 試駕時一路改用手動換檔, 依照開 Focus 習慣來開 VIOS, 直說沒想到 VIOS也能禁得住他這樣操控, 反應還相當迅速, 沒有那種鈍鈍的感覺, 也讓他驚嘆連連, 獲得相當讚許.
PS : 他應該問問坐在副駕的我, 他這樣操我還覺得蠻安心的, 繼續拍照兼滑手機上網.
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第三航廈咖啡館
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好不容易來到第三航廈咖啡館, 這兒第三航廈可不是真正機場三航廈啦, 只是店名！
店內陳設明亮乾淨
很多喜歡近距離觀看飛機的民眾, 也常常聚集在這間咖啡館
想必老闆也很愛飛機相關事物
2F室內就可以往外看到各式飛機起落
外面露天提供更多空間供民眾觀賞
不僅看到鐵鳥, 也看得到飛鳥, 換面中中華航空正要起飛中...
試駕當然會餓囉, 主辦單位很熱情的幫大家準備了餐點
吃不飽繼續點
大家應該都是吃太飽, 沒力再加點
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發表於 2016-5-14 08:10
置頂卡
變色卡
樓主
