看飛機如何量體重的+機場大景

~混混~

本帖最後由 ~混混~ 於 2009-4-30 10:08 編輯

唉~
又被排到上大夜秤重班
很硬阿

對了
來說一下飛機為何要秤重
基本上飛機每四年要秤重一次(也就是說離上一次秤重不得超過4年)
又或者執行重大維修後也是要執行秤重
以避免飛機重量流失or增加
導致飛行時的不穩定

那現在就來看圖吧


1.這次執行秤重的主角，world airways(世界航空) MD-11 貨機



2.很好辨別的機型，垂直尾翼會有一具發動機



3.這就是飛機的體重機，我們稱做為秤台



4.將秤台以及鐵架組合好之後的樣子



5.



6.MD-11的輪胎是24吋的[s:27]



7.排著排著...一架UNI立榮的MD-90要後推囉，準備交機



8.這裡就是輪艙，起落架收起來的地方，圖中間紅色桿子部份是防止輪艙門關閉去傷及人員的一個安全裝置



9.差不多排好了....真是累，只有最前面的鐵架以及後面的止擋最輕，其餘都重到靠北~邊走[s:7]



10.



11.現在是休息時間...外面有架B777在執行A級維修



12.一架UNI立榮DASH-8要外拉囉



13.終於開始量體重啦...這時候就要利用文大開的車啦，將飛機往秤台上推



14.到達定位



15.然後關機棚大門，因為那天風超大，飛機會晃來晃去導致數值不穩



16.重量資訊都顯示在此，世界航空使用的單位是LB(磅)



17.將每一次上秤台的數值抄下，我負責的這一輪有4萬多磅。每個輪胎的磅數非固定的，要看飛機的姿態而定，也就是平衡，當天最低的磅數為1萬7千磅



我們有個專門計算飛機重量的人員，在飛機秤完後到數值算出來這段期間需花費約20分鐘，這期間就是休息時間啦，而這次休息時間拖真晚，因為秤重非常不順利，少了約1千磅，好加在最後航空公司的代表向美國公司確認後表示可接受，才趕緊收拾裝備，好讓飛機拖出棚場。


18.這些是在計算總重量時的休息時間拍的，還第一次在公司看日出[s:62] ，太誇張啦!



19.



20.



21.火燒雲出現啦~~~~



22.飛機終於要往外拖囉



23.緩慢拖動中



24.來個尾翼特寫



25.最後拖至定位啦，這一幕還真像夕陽[s:17]



26.拍完這張...我就跑去補眠一個小時，然後刷卡下班[s:47]



感謝賞圖囉[s:26]

kimilin7

wow~~~大大還真辛苦拼命到早上~~感謝分享也!!!你不說我還不知飛機也要量體重!!哈~~[s:17]

starve

混混大跟阿文大是同事嗎
看起來以後有更多機廠內幕可以看了

resilicon

謝謝分享這個信息,
讓我了解飛機如何磅重[s:47]

ancetung

拍得真棒!!都跟文大分享一些機場看不到的東西!
好新奇唷!!讚啦!![s:47]

tomtsai0202

謝謝啦![s:36]

sorhero

好詳細的介紹
淺顯易懂[s:47]

jbg2303

感謝分享，常常坐飛機
卻不知到還有這些後幕

比起光鮮亮麗的機師及空姐，地勤人員更加令人欽佩啊

wtfejal

感謝知識分享，[s:6]

good889999

真是太強了呀[s:36]

nintendo

哇~
混混兄跟阿文兄都是在機場工作的唷
一定很辛苦的吧[s:68]

皇家禮砲

機場日出.別有一番風味!!!

aurgen

等等～機場不是不能帶相機嗎？[s:19][s:19]

Nox24

讚的啦[s:47]
好像看DISCOVERY一樣

john5438

勾起了我的回憶 以前這好像叫做\"載重平衡\"是吧! 戰鬥機每飛到一定的時數就要去秤一次 而機內燃油好像要抽光光是吧! 這是當時機工長最愛的工作ㄓㄧ 一進廠就可以混個大半天 多數時間只要一邊看著人家在忙就好了![s:19] 哈哈! 對了現在應該有電腦自動計算了吧! 三組輪胎秤重後得計算個20分鐘~~莫非是人工拉計算尺唷![s:12]