還記得第一次接觸 VOLVO Car, 是一年多前的 V40 T5 旗艦版試駕, 那一次的試駕體驗, 在腦海中對 V40 著實留下了深刻且極佳的印象, 也因此, 當朋友問起欲購入類似車款, 當下毫不猶豫推薦了它, 也讓朋友開心入手.
時隔一年多, 這次於 Mobile01 上看到 VOLVO舉辦試駕活動(《VOLVO仲夏輕鬆遊》體驗純正北歐造車工藝), 當下毫不猶豫報了名, 但這次不選擇小型車, 而選擇了家庭好爸爸車款：XC60 , 來做試駕體驗.
現行國內汽車市場, 仍是以轎式車種為主流, 但隨著家庭人口數增加, 空間需求也越形重要, 大部分車主都會選擇 SUV或是 Wagon等車型, 除了空間符合需求外, 視野高, 廣度夠, 可增加駕駛對於週邊環境的掌握.
除此以外, 為了家人乘坐安全, 安全性勢必也得列入考量, 若車主想給自己個喘息空間, 偶爾小熱血一番, 也得列入購車條件之一, 因此, 一輛多功能的車型, 於考量安全配備, 質感, 動力等等需求和一連串的 benchmark後, VOLVO XC60 成為現今很多好爸爸車主的愛車首選.
開始對 XC60 印象最深刻, 應該是從這個影片來的, 訴求：放下一切 感受這片平靜 | 放手 遇見最深處的自己
[iframe]https://www.youtube.com/v/RR-HrmQ5W5c?ar=0&as=0[/iframe]
From : Volvo Car Taiwan
這一次, 參加於新竹揚昇汽車 VOLVO 展示間的 XC60試駕, 一如預約時間前往, 門口停著正是本次欲試駕車款：XC50 T5 旗艦款, 在此先感謝兩位吳姓業務員的熱情接待, 專業解說, 讓本次試駕體驗有著很好的印象.
新竹VOLVO展示間由原本經國路搬遷到中華路上, 為2013/6/1 正式啟用的全新旗艦展示暨服務中心, 相當寬敞的展示間, 光線明亮, 大廳挑高設計, 可讓顧客得以悠閒地賞車, 少了擁擠的侷促感, 心情大好.
展示間內各種車型一字排開, 一覽無遺
這次先在展示間看看 XC60 其外觀以及內部裝飾等介紹, 稍後再於外面試駕, 體驗 XC60的獨特之處
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外觀
本車型為 XC60 D5 旗艦款, 上方搭載了車頂架和置物盒, 這感覺就是要去郊遊露營去的休閒風阿
水箱護罩加上鍍鉻材質, 搭配小改款後方形燈組, 正面炯炯有神, 前保險桿利用兩條向內凹的折線, 將車頭立體感帶出, 引擎蓋上兩道折線也帶著些流線動感.
斜側面一覽, 保桿下方一體式的進氣柵造型, 再加上鍍鉻飾條, 兩旁日行燈沿著保桿鈑件線條, 具備整體性
HID 頭燈具備光感應自動啟閉與ABL轉向輔助照明, 此車型亦支援 AHB II主動適路性照明系統, 除具備遠近光燈自動切換的功能, 也具備智慧型燈光遮蔽功能, 其原理為感應對向來車或是前方車輛時, 會自動遮蔽部份光源, 提升行駛的安全性表現
水 箱護罩這塊黑色區域, 即為各主動安全裝置感應雷達等位置, 配合前檔風玻璃上方的攝影機共同運作, 提供VOLVO眾多安全性重要功能, 如 : ACC 主動車距控制巡航系統/DA 車距警示系統/ QA 車流輔助 / CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統/ RSI 路標顯示系統等等
造型不錯
車頭側面一覽
鋁圈為 18吋Pan型號, 輪胎為235/60 R18
電動後視鏡以及LED方向燈組, 具備防炫功能
後方看去, 尾門鍍鉻飾條及車身同色後保桿配置, 後保桿下護飾板以及整合式雙出排氣尾管, 更顯運動化
腰線由頭燈延伸到尾燈, 而尾燈的造型應該是 VOLVO XC60 車型識別性最高的地方
整合式雙出排氣尾管
後方有倒車影像攝影鏡頭
展示間內的車頂架以及置物盒, 讓整部車有著悠閒的渡假風
價格一覽
沒有車頂架時, 整部車看起來線條相當洗練, 很勇壯, 車尾銘牌 D5 AWD顯示此車型為橫置直列五缸渦輪增壓, 電子控制全時四輪傳動
有車頂架時, 看起來就像要去渡假
要出發了嗎
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內裝
此車內配備黑色內裝
一貫的簡潔精緻的內裝, 符合 VOLVO 著名的人因工學標準真皮座椅, 可有效降低疲累
一坐進車室內, 第一個印象就是：沒有那令人噁心頭昏的新車異味. 拜CZIP 純淨車室系統 以及IAQS 車室空氣品質監測系統 所賜, 提供乘坐者優異的車內呼吸環境
駕駛座另一角度, 中控台偏向駕駛人, 有助於駕駛者操作便利性, 中控檯面板使用核桃木飾版, 增加些許溫暖
搭載真皮銜覆鋁合金三輻式跑車方向盤, 握感極優
方向盤上左邊按鈕可啟閉 ACC 主動車距控制巡航系統, 以及設定遠近距離
方向盤右方則為音量控制以及音樂播放/選取等按鈕, 方向盤 VSi 資訊遙控 暨 滾輪裝置
有升降檔撥片
車門邊, 利用鍍鉻以及木紋飾版營造質感, 四門電動窗以及左右後視鏡調整, 後方為 電動兒童安全鎖
左至右：儀表亮度調整, 後霧燈, 小燈, 自動, 大燈, 加油孔開啟鈕, 後行李尾門開啟鈕
下方為煞車啟動/釋放鈕
座椅具備三組記憶, 以及八向電動調整, 包括副駕駛座也具備同樣電動調整功能但不具記憶裝置.
中控台整體一覽, 最上方為七吋的VSi資訊控制介面
左上方為啟動, 音量鈕, 右上方為目錄切換/確認鈕, 左下以及右下為雙區空調調整鈕. 中間為收音機/多媒體/退片/電話和車輛設定. 其餘為導航NAV, CAM等
下方為 LDW 車道偏離警示系統 , 含 QA 車流輔助與 DA 車距警示功能的 ACC 主動車距控制巡航系統 , BLIS 盲點偵測系統
高階的Premium Sound多媒體視聽音響系統，藉由12支頂級揚聲器與5x130W擴大機（2015年式轉為 High Performance 多媒體視聽音響系統）
GPS天線位置以及防盜警示
BLIS 盲點偵測系統, 偵測斜後方是否有車輛處於盲點內, 若有, 則亮燈提醒駕駛人. 偵測 sensor整合於車尾側邊感應.
中間兩個置杯架以及12V電源插座
中扶手內也有一AUX in, 以及USB插座
駕 駛座前方採用數位儀表組, 以8吋主動式TFT液晶顯示螢幕來提供時速、引擎轉速與油量等資訊, 並且提供三種氛圍燈光, 也讓駕駛人可依照自己習性隨時變更, 為 Elegance(優雅)/Eco(環保)/Performance(炫動) 等三種模式, 使用：琥珀色/綠色/紅色三種顏色區分.
在此儀表版內, 也會顯示不同安全機制的提醒以及相關車輛設定畫面：RSI 路標顯示暨速限警示系統 , DAC 駕駛疲勞警示系統 , LDW 車道偏離警示系統 以及 CVW 車輛逼近警示系統 等等
而於中控台上 7吋螢幕上, 可作更多設定選項
車內具有ACU連網影音娛樂系統跟衛星導航系統, 整合了手機鏡射、HDMI、網路連結、行車記錄器、數位電視等.
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副駕駛側一覽
副駕駛座有一致的鍍鉻以及木紋飾版營造質感
手套廂
VOLVO薄型懸浮式中控台設計, 帶有設計感, 後方也有空間可供放置物品
冷氣出風口外加上鍍鉻材質
氣囊啟閉開關, 前座若放置兒童安全座椅, 可以手動將輔助氣囊關閉以確保兒童的安全
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後座空間一覽
中央扶手置杯架
前座手動腰靠, 無後座中間冷氣出風口, 下有充電插座
冷氣出風口改至兩邊B柱, 可控制風量以及方向
後座車門邊, 下方亦有置物空間
全景式電動天窗(附防夾功能), 後視鏡具防炫功能, 內有電子羅盤顯示方向
上方天窗, 後座閱讀燈等等
兩段收覆式兒童安全座墊 整合在後座可調整高度的兩段收覆式兒童安全座墊, 為不同年齡或體型的兒童提供了適合的坐姿, 即使是年紀較小的兒童也可以坐得更高
相當清楚的使用說明以及限制
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打開後尾門, 後行李空間皆用絨布包覆
電動尾門開關鈕, 且可以自行設定高度, 常按此鈕記憶設定的開啟位置
後方有倒車顯影CCD
後座行李空間490公升, 若將具有4/2/4分離機能的後座椅背傾倒, 空間可擴充到1450公升. 傾倒後相當平整, 對於放置物品有相當好的空間機能, 這腳踏車就好放多了
椅背向前完全傾倒後, 相當平整, 不會因為空間過短而有斜度
貼心的設計：此障板掀開後, 附有掛勾以及伸縮繃帶, 可將不易平放的物品, 以此繃帶固定住, 相當貼心的設計. 而下方為備胎以及工具放置區
後方三角窗旁亦有冷氣出風口, 對於車室內冷房效果有相當助益
左側燈光照明
右側12V電源插座
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安全配備說明
展示間內看到此說明機構, 覺得相當讚, 特地拍照貼上來, 業代利用此機構做說明, 可讓客戶於視覺上快速瞭解.
若要真正瞭解全部的安全配備, 除了官方網站之外：點這兒 , 更快的是到展示間讓專業的業代為您解說.
當然, 無毒車室, 相信是相當多好爸爸/媽媽對於孩子的體貼所作的選項 （2015年式據說會拿掉天然植物染鞣製真皮座椅, 有些可惜）
座椅的舒適性, 沒話說
當然, CZIP 純淨車室系統 以及IAQS 車室空氣品質監測系統 仍然是標配
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其他外觀圖片
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必要的傳統
為了表示對 Mobile01 網友的尊重, 據說文章至少要放個美女圖才行, 想當然爾, 業代跟小弟都不是這一領域的 (cosplay也很難), 所以只好請出2014年國際車展的 VOLVO model , 讓大家的滑鼠滾輪稍微停留一下.
雖然人山人海被擠到最邊邊, 還是可以稍微拍個幾張.
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試駕心得
Mobile01 規定的方式, 來做個Q/A：
1. 上傳當日試乘車輛外觀照片一張 (上面照片應該很多)
2. 上傳當日試乘車輛內裝，自己最喜歡的車室內裝照片一張(上面內裝照片都很喜歡)
3. 回答試乘過程中最喜歡哪VOLVO的哪一項功能或車內設備？(最喜歡引擎動力以及變速箱搭配的駕馭感覺)
本次試駕車型為 VOLVO XC60 T5 旗艦版, 2014 小改款換裝全新世代的 Drive-E新世代動力系統, 直列四缸渦輪增壓引擎(排氣量1969c.c. 代號B4204T11), 其引擎規格：
馬力 245hp/5500 rpm
扭力 35.7 kgm/1500-4800 rpm
搭配 Geartronic 8 速手自排變速箱, 0-100 公里衝刺時間由以往的 8.1秒 縮短為7.2秒, 平均油耗表現方面亦有11.7km/L的水準, 對於一台重達1805 kg 的休旅車來說, 已經算是相當不錯的表現.
試駕路線為新竹中華路揚昇汽車出發, 經68快速道路至竹東後, 沿原路回展示間, 老實說試駕路線有些短, 若要真的將每個功能實際做到位, 時間很侷促, 但重點的 LDW 車道偏離警示系統 , 含 QA 車流輔助與 DA 車距警示功能的 ACC 主動車距控制巡航系統 , BLIS 盲點偵測系統等等, 在吳姓業代的熟稔操作以及詳細說明下, 都有體驗到, 代表平時解說的 SOP 做得很好阿！
由於自身平時已經很習慣防禦性駕駛規律, 因此本次試駕重點在於動力以及變速箱的搭配, 車室內的噪音抑制等等的體驗：
一 剛開始坐進車內, 膠合玻璃阻絕外部噪音, 使車內相當安靜. 而車內空氣相當清新, 無新車的塑膠揮發異味, 不會有頭昏噁心的現象(很多車商展示間的新車, 其味道真是令人不敢領教). 拜8 速手自排變速箱, 可擴大齒比分佈範圍, 各檔位之間的齒比也更加緊密, 且新世代 Drive-E 引擎最大扭力提前至 1500rpm的修正, 起步相當迅速且行進間平順舒適, 無傳統渦輪引擎的明顯 turbo lag, 此一大優點.
至於加速部份, 大腳油門下, 時速變快, 很輕易的將1805公斤的大傢伙帶到高時速, 不過此時從輪拱傳來的噪音就大了些, 但尚能接受.
整體說來, 相當好開, 雖切換車道仍有些不那麼乾淨俐落, 畢竟車高又重, 要跟轎車比起來, 當然還是以轎車比較得心應手, 這點若在 V60身上, 應該表現就相當好, 嗯！希望有機會可以有較長時間試駕 V60 T5, 比較其不同感受.
4. 回答如果買了VOLVO，交車後最想做的第一件事是什麼？
除了第一選項：帶家人開心出遊外, 另一項想做的：
放下一切 感受這片平靜 | 放手 遇見最深處的自己
當了很久的好老公, 好爸爸, 很想找個時間, 當自己
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From : Volvo Car Taiwan
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至於車輛動力速度或是外型配備等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄當天活動, 僅供各位網友參考.
(chujy) 其他賞車文
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發表於 2014-8-18 09:42
置頂卡
變色卡
