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澳洲站：雷克南完美奪冠 邁凱輪攬二三名 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月18日 13:56 台北時間3月18日上午11時，2007賽季F1澳洲大賽正式比賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開戰幕，做為新賽季揭幕站，今天的比賽引起了全世界很多車迷的關注，最終從杆位出發的芬蘭冰人雷克南表現完美，奪得新賽季首個冠軍，阿隆索和漢密爾頓分獲二三名。 阿爾伯特公園賽道單圈長為5.303公里，比賽要進行58圈。在正式比賽開始時，墨爾本當地天氣晴朗，空氣溫度為21攝氏度，賽道地表溫度為41攝氏度，風速1.7米/秒，相對濕度52％。 比賽開始前的暖胎圈裡，楚禮的賽車就突然冒出濃煙，這似乎也預示著新賽季的F1爭奪是何等的激烈緊張！ 比賽開始，雷克南成功守住第一位置，而寶馬賽車再次展示其速度優勢，海費爾在第一彎道就超越了衛冕冠軍阿隆索，升至第二，幾乎是同時漢密爾頓也從後面超越了隊友阿隆索，西班牙冠軍已經落在了第四位。 後面，超級亞久裡兩部車隊也展開了激烈競爭，佐藤琢磨超越豐田車手楚禮，名次上升一位，他的隊友戴維森則是起步糟糕，英國人從第11位滑落到了第21位。一圈過後，最後一位發車的馬薩已經從第22位攀升到了第18位。 比賽第2圈，雷克南跑出1分28秒580的單圈最快速度，而他的隊友馬薩也在後面瘋狂超車。第4圈，芬蘭冰人將最快圈速刷新為1分27秒502，一圈之後，這一成績又被他提高為1分27秒199。馬薩在這一圈的直道中段就已經完全壓倒了庫塔，而在直道末端，巴西人不費吹灰之力直接超越，現在在巴西人前面的是兩部本田賽車，法拉利雙雄的表現非常出色。 比賽第6圈，年輕的漢密爾頓在過彎的時候差點衝出賽道，他的賽車壓過草地，又回到了賽道上，他身後的隊友阿隆索並沒有超越。不斷刷新最快圈速的雷克南已經領先排第二的海費爾有6秒多的優勢。 第11圈，世爵車手阿爾伯斯賽車在過彎時明顯轉向不足，結果衝出賽道，撞在防護輪胎牆，荷蘭人成為2007賽季第一個退出的車手。賽道上，芬蘭冰人雷克南依然在不斷地刷新最快圈速度，F2007賽車每一圈都比對手要快。 第14圈，海費爾第一進站，德國人換上了中性胎，巴瑞卻羅超越隊友巴頓，而馬薩也緊逼應該國帥哥，第16圈，馬薩在進13號彎前占據有利位置，入彎後輕鬆超越巴頓，排名上升至14位。 第18圈，領跑的雷克南選擇進站，芬蘭人用時9.7秒，他換上了中性偏硬的輪胎，出站後芬蘭冰人排在第四位，而還沒有進站的漢密爾頓目前排名第一，首次參加F1比賽的英國小將今天的表現非常出色。賽道上，馬薩又超越了巴瑞卻羅，上升到第13名。 第20圈，比賽進入進站高峰期。第22圈，阿隆索進站，西班牙人用時9.3秒。賽道上，在漢密爾頓試圖套圈的時候被蘇蒂爾的慢車阻擋了一下，蘇蒂爾被賽會處罰通過維修間。一圈之後，漢密爾頓也進站加油換胎，出站後，英國人依然領先阿隆索。而經過進站高峰後，雷克南繼續領跑，邁凱輪兩位車手漢密爾頓和阿隆索分列二三位，庫畢卡和海費爾兩位寶馬車手排第四和第五。 比賽進行到了28圈，還沒有進站的馬薩現在排名第七，巴西車手採取的是一次進站策略。第29圈，巴西人進站，用時12.8秒。賽道上，紅牛二隊美國小將斯皮德賽車衝出賽道，停在了草地上，美國車手也只能選擇退出。而英國車手巴頓因為在維修通道超速，被罰再通過一次維修站，英國帥哥真可謂得不償失。 比賽第32圈，新法拉利車手雷克南套圈前法拉利車手巴瑞卻羅。第37圈，羅斯伯格強硬超越豐田車手小舒馬克。第38圈，雷克南套圈排名第10的隊友馬薩。寶馬車手庫畢卡賽車突然慢了下來，波蘭小將甚至無法將車駛回維修站，工作人員將他的賽車退回了維修間，波蘭車手也選擇退出了比賽。 第38圈，海費爾第二次進站。第40圈，在直道彎角末端，芬蘭小將科瓦萊寧賽車抓地力不足，賽車衝了出去，不過在草地上轉了360度後，芬蘭人還是努力將車開回賽道繼續比賽。賽道上，馬薩已經升到第八位，進入積分圈。 第41圈，雷克南進站，僅用時7.6秒，出站後排在阿隆索之後，列第三位。第43圈，邁凱輪車手漢密爾頓進站，出來後落後阿隆索和雷克南，排在第三。本土作戰的車手韋柏在維修通道賽車竟然出先打轉。 第45圈，阿隆索進站，用時6.5秒，出站後排在隊友漢密爾頓之前，列第二位。第46圈，雷克南過彎時右胎抱死，左胎壓著草地衝了過去。 第49圈，紅牛老將庫塔和威廉斯車手伍爾茲在爭搶同一彎角，伍爾茲死死關門，而庫塔欲從內側超越，結果他的賽車壓過伍爾茲的賽車摔了出去，庫塔也退出了比賽，伍爾茲仍在堅持比賽，不過他的賽車似乎受到了損壞，奧地利人將車開到安全地帶，也選擇了退賽。 賽道上，芬蘭小將科瓦萊寧又一次衝出賽道，這已經不知道是他今天第幾次衝出賽道了。而馬薩則在緊逼義大利老將費斯卻拉，雖然馬薩速度要快過對手，但費斯卻拉畢竟是位經驗豐富的老將，他沒有給馬薩任何機會。第55圈，馬薩與費斯卻拉之間的差距僅為0.3秒，巴西人依然在尋找機會。 最終，芬蘭冰人毫無疑問地第一個衝過了終點線，雷克南為新東家奪得了新賽季的第一個冠軍，馬薩則沒有機會超越，最終位列第六，邁凱輪雙雄也有出色表現，阿隆索和漢密爾頓分別獲得第二和第三名。 http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2007-03-18/news68a4508.htm
原帖由 法小金 於 2007-3-20 19:27 發表 http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2007-03-18/news68a4508.htm 澳洲站：雷克南完美奪冠 邁凱輪攬二三名 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月18日 13:56 台北時間3月18日上午11時，2007賽季F1澳洲大賽正式比賽在 ...
原帖由 KEITH 於 2007-3-20 19:33 發表 這樣會不會太多分區了一點..[s:25] [s:25] 不如統一集中在一兩個主題串就好了...[s:19] [s:19]
馬薩：祝賀基米奪冠 慢車阻擋我更進一步 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月19日 12:42 來源： 在剛剛結束的F1澳洲大賽上，巴西小伙馬薩從第22位發車，但最終追至第六名，為法拉利奉獻三個積分，也讓車隊與邁凱輪的競爭中並不落下風。 馬薩這個周末的遭遇很不幸運，練習賽裡勢頭很猛的他給了人們可以他奪得冠軍的想像，然而排位賽第二節巴西人卻莫名其妙地遇到變速箱問題，結果隻排了個第16。考慮到這並不是個好名次，也為了賽車不再出問題，法拉利最終決定為馬薩更換引擎，這樣巴西人不得不從最後一位發車。 但比賽一開始，馬薩就展開了他的超越計劃，起步一舉超過四部賽車，成功升至第18位，隨後巴西人又超越紅牛老將庫塔和兩部本田賽車。隨後利用車隊制定的一次進站策略，馬薩成功躍入前八名。比賽最後，馬薩還有希望超越雷諾車手費斯卻拉，不過經驗老道的義大利人死死守住自己的位置，馬薩最終收獲第六名。 在賽後接受記者採訪時，馬薩表示：「今天我和基米一起向大家展示了我們賽車的能力，整個比賽我們的輪胎都保持的良好的狀態，首先，我要向基米表示祝賀，祝賀他取得冠軍。的確，我今天的成績不是很好，但是， 從最後一位發車，第六個衝線已是很好的結果。」 巴西車手接著說道：「我本來可以做得更好，但是由於慢車的問題，我浪費了大量的時間，我還曾經嘗試著為第五名向費斯卻拉發起挑戰，但是雷諾也有很好的速度，我的嘗試非常困難。今天只是第一站比賽，我們會更加努力，讓每一站比賽都完美。」 (編輯：espnTw)
評選F1揭幕站贏家輸家 衛冕冠軍顏面無存 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月19日 12:42 來源： 在F1澳洲大賽上，法拉利和邁凱輪車隊成為最大的贏家，法拉利收獲了最後的冠軍，而馬薩從第22位追到第6位的表現也非常精彩；而邁凱輪車隊則憑借兩位車手的穩定發揮獲得第二和第三名，在車隊總積分上超出法拉利一分。相比而言，賽季開始前同樣被大家寄於厚望的衛冕冠軍雷諾車隊則發揮糟糕。 贏家 1、雷克南 雖然與法拉利車隊的磨合時間並不久，但是雷克南卻以揭幕站的杆位和冠軍證明了他的實力和潛力。 實際上，雷克南這樣的表現也不算是意外，2000年時候，雷克南第一次出現在雷諾方程式賽車裡，第一年他就憑借出色表現直接跳級插班進入了F1，而不是像其他車手一樣，要經歷F3、GP2等比賽一級級的升上來。 這位深受車迷喜愛的F1車手在進入F1的第一年就收獲9個積分，第二年進加盟邁凱輪車隊，並獲得24分，位居車手第六名，第三年他已經開始向世界冠軍阿隆索發起挑戰，雖然最終以兩分惜敗，但其表現不僅給車王制造了很多麻煩，也贏得了很多球迷的喜愛。 從雷克南的賽車經歷可以看出，芬蘭冰人似乎是天生的「賽車動物」，他對賽車的熟悉速度非常之快，而澳洲站的冠軍則再次證明這一點。這一站，雷克南不僅贏得了冠軍，也贏得了車隊的信任，贏得了車迷更大更多的支持，可謂最大贏家。 2、邁凱輪 杆位、冠軍，都被法拉利車隊搶了去，但邁凱輪完全不用失望，因為誰都知道法拉利和普利司通的親密關係，誰都知道雷克南和馬薩的實力，就漢密爾頓今天的精彩「處女秀」，邁凱輪就已經稱得上是大贏家了，更何況，他們的兩位車手還聯手為車隊奉獻了14個積分，比法拉利都還多出一分。 比賽中邁凱輪速度雖稍有遜色法拉利，但賽車表現非常穩定，而且兩位車手都非常有競爭力，如果不是起步時候被寶馬車手海費爾給攪了一下局，雷克南就不會那麼輕鬆就捧走了冠軍。盡管如此，在與普利司通輪胎逐漸熟悉之後，邁凱輪也將會給法拉利制造更大的威脅。 3、漢密爾頓 繼1996年加拿大車手維倫紐夫後首位在「處女秀」中登上領獎臺的車手，在「處女秀」中登上領獎臺的最年輕的車手，F1首位登上領獎臺的黑人車手...... 澳洲站比賽過後，讚美之詞猶如滾滾波濤，齊齊地湧向漢密爾頓。借助邁凱輪出色的賽車，22歲的英國車手只有了一站比賽就迅速崛起，如此精彩、如此冷靜而穩定的表現，漢密爾頓還不是贏家嗎？ 4、馬薩 巴西車手馬薩現在的滋味肯定是又喜又憂，能夠從第22位發車追到最後的第6名，巴西人的表現已經非常不俗了，可是這一切在隊友雷克南的冠軍面前卻顯得有些無力，畢竟兩人都還在為法拉利頭好車手的位置而暗戰著。 不過馬薩也不用過於擔憂，因為他的表現法拉利讓‧托德和車隊工作人員都看在眼裡，但是與雷克南曾經創下的從末位發車追到領獎臺的成績相比，巴西人還有更多的工作要做。 輸家 1、雷諾 看著年輕的科瓦萊寧一次又一次的重復著一個動作：衝出賽道，在草地上打轉，看著費斯卻拉被馬薩迅速迫近，雷諾老板布裡亞托利心裡很不是滋味，他曾經打造出的冠軍車隊，如今竟然要淪落為配角了，而且下滑的速度竟是如此之快。 賽後阿布毫不客氣的對科瓦萊寧發著牢騷，也難怪，阿隆索離開之後，雷諾其實是將寶押在了科瓦萊寧的身上，可重壓之下芬蘭小將太緊張了，結果老是犯同樣的錯誤。不過這其中雷諾賽車性能的下降也是一個重要原因，想要衛冕，雷諾已經慢了一步，如何盡快補救才是目前的最大問題。 2、寶馬‧薩伯 寶馬車隊在排位賽當中的表現實在是太好了，所以大家期待他們能夠在正賽裡表現更好，而比賽開始後的形勢是朝著這個方向發展的：海費爾強勢超越兩屆世界冠軍阿隆索，庫畢卡也一度在比賽中名列前茅。 可是比賽有58圈，第38圈的時候，庫畢卡賽車就突然慢了下來，結果還是被推回了維修間，隨後也失去了第二的位置，看來冬季測試當中所遇到的穩定性問題並沒有得到徹底解決，這也讓這支要成為黑馬的車隊失去了本來可以更好的成績。 3、紅牛車隊 一句話：太讓人失望了！尤其是那些對紐維非常崇拜的人，上個賽季紅牛車隊的表現還是可圈可點的，可就本賽季第一站的情況來看，紅牛賽車需要改進的問題還很多，時間不等人，奧地利老板肯定不會滿意他大筆投入之後取得如此結果的。 4、阿爾伯斯 作為2007賽季第一個退出比賽的車手，阿爾伯斯也成為了記錄，可這個記錄並不是荷蘭人想要的。比賽剛進行第11圈，阿爾伯斯賽車在過彎時就出現轉向不足，結果衝出賽道，直直撞在防護輪胎牆，看著新隊友完成比賽，已經有多年F1比賽經驗的阿爾伯斯肯定很不是滋味。
原帖由 法小金 於 2007-3-20 19:43 發表 4、阿爾伯斯 作為2007賽季第一個退出比賽的車手，阿爾伯斯也成為了記錄，可這個記錄並不是荷蘭人想要的。比賽剛進行第11圈，阿爾伯斯賽車在過彎時就出現轉向不足，結果衝出賽道，直直撞在防護輪胎牆，看著新隊友完成比賽，已經有多年F1比賽經驗的阿爾伯斯肯定很不是滋味。
原帖由 法小金 於 2007-3-20 19:40 發表 馬薩：祝賀基米奪冠 慢車阻擋我更進一步 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月19日 12:42 來源： 在剛剛結束的F1澳洲大賽上，巴西小伙馬薩從第22位發車，但最終追至第六名，為法拉利奉獻三個積分，也讓車隊與邁凱輪的競 ...
原帖由 法小金 於 2007-3-20 19:55 發表 各位...........我錯了..... 本來想聽KEITH說的 刪我這邊的文章 結果... 把另一篇名稱也改成一樣了準備刪我這篇... 結果..眼花了 刪錯了 請原諒我[s:13] [s:13] [s:13] [s:35] [s:35] [s:35] [s:35] [s:35] ...
原帖由 KEITH 於 2007-3-20 20:07 發表 [s:21] [s:21] [s:21] [s:21] [s:21] [s:21]
小漢密爾頓衝鋒陷陣 老漢密爾頓保駕護航 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月20日 13:50 來源： 英國黑小子漢密爾頓在F1澳洲站比賽中用第三名的成績，讓所有對他持懷疑態度的人跌破眼鏡。 這位英國新人在賽前就取得了第四位發車權，在比賽中則完成了超越隊友、世界冠軍阿隆索，領跑數圈，並最終奪得探花位置的壯舉，可謂一鳴驚人。賽後，漢密爾頓的精彩表現引來了一片贊嘆之聲，年輕的漢密爾頓也處於欣喜若狂的狀態之中。而此時，漢密爾頓的父親卻保持著清醒的頭腦，在為兒子的成功感到驕傲的同時，也計劃好了對兒子繼續進行職業教育。 漢密爾頓的祖父於上世紀50年代從格拉納達遷居到倫敦，從事地鐵建設工作。漢密爾頓的父親子承父業，也成為了一名鐵路工作者。小漢密爾頓在澳洲揚名立萬之後，老漢密爾頓也成了記者追逐的目標，記者們都想知道賽後小漢密爾頓都對父親說了些什麼，面對焦急的記者，老漢密爾頓徐徐道來，「他只是衝我笑了笑，這個笑是在說『我們能做到』。他並沒有飄飄然，他還會保持這樣的心態，直到我需要他改變一下。我不想劉易斯對工作分心，他的工作就是賽車。我們花了13年的時間才取得今天的成績，他應該專注於他的事業，而不是其他的東西。這是他成功的原因，我會盡我所能保護他。」 小漢密爾頓擁有賽車天賦自不必多言，然而，千裡馬也需伯樂提攜，清醒的老漢密爾頓在兒子成功的時候，也不忘表達對伯樂慧眼識英的感激之情。而小漢密爾頓的伯樂正是邁凱倫老板丹尼斯，正是依靠丹尼斯的引薦，小漢密爾頓才順利進入了F1車壇。 老漢密爾頓對這位伯樂也是不吝讚美之詞，「丹尼斯非常高興，我想這可能會成為他一生中最快樂、最驕傲的一段日子。所有的這一切都要歸功於丹尼斯，幾年前，誰會看中這個13歲的孩子，並說『我能在你身上看到未來』呢？我也許能看到這一點，因為我是他的父親，可是丹尼斯是怎麼做到的呢？這個男人有一雙慧眼，不是嗎？」 (編輯：espnTw) http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2007-03-20/news68a4517.htm
雷諾坦然面對差距 不適應新輪胎乃是主因 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月21日 18:52 來源： 新賽季揭幕站比賽中，法拉利車手雷克南奪得冠軍，而邁凱輪車隊則是包攬了領獎臺的另外兩席，相比之下雷諾車隊的4個積分就顯得十分暗淡無光。R27新賽車已經落後於競爭對手，這點雷諾自己人也非常清楚。 雷諾首席工程師丹尼斯‧西維爾也對雷諾賽車目前的情況非常不滿，回顧周日澳洲站的比賽，西維爾表示：「這並不是簡單的判定問題，但是差距很明顯。我們每圈落後對手大約有1秒鐘。這樣的差距非常巨大，特別是在我們沒有碰到特殊狀況的情況下。我們並沒有在策略決定或進站遇到問題。很難把這次的低劣比賽表現歸咎到哪個原因，這個問題並不簡單。但有一個問題非常明確，我們還沒有找到最合適的輪胎。本周，我們將會繼續收集相關數據，並尋找一些相關原因，以改進底盤、引擎和輪胎之間的整體標下。」 「下周車隊將會前往雪邦賽道在馬來西亞站之前進行為期三天的試車。很難預測我們在下場比賽中表現。」 西維爾繼續說道，「這裡賽道非常困難，而且會對賽車的動力學套件質量有很高的要求，特別是在那裡較長的高速彎道處。所以我們可能能夠改進我們的狀況。另外，正是比賽前，我們將會在賽道上進行為期三天的試車。所以我們希望能夠在那裡獲得更多的積分。」
小舒：大家要有耐心 冠軍不是能用錢買的 ESPNSTAR.COM.TW 2007年3月21日 18:52 來源： 在哥哥麥可‧舒馬克退役之後，拉爾夫‧舒馬克將會引起更多的關注，在新賽季F1首站比賽裡，德國車手最終獲得第八名，拿到了一個積分。這個成績比他在排位賽中上升了一位。 不過，豐田的車迷對小舒馬克顯然有著更高的要求，由於今年是豐田汽車公司成立50周年紀念，車迷希望豐田車隊能取得更好的成績，尤其期待車隊能夠拿到至少一個分站賽冠軍。 對此，小舒馬克表示，他希望車迷能多一些耐心：「當然，首站的成績並不像我期待的那樣成功，我與豐田合作的時間看起來還不錯，但是F1是一項非常困難的運動，你需要很大的耐心。」 從2002年正式成為F1車隊中的一員以來，豐田投入了大筆資金研發賽車和引進車手，但是五年當中他們沒有贏得過一個分站賽冠軍，就此小舒馬克表示：「在F1，有一件事情很清楚，那就是你不可能用錢去買勝利，你也不可能用錢去買經驗。」 「和我們競爭的車隊都有著至少20-30年的經驗，只有我們是過去15年內才進入F1的新車隊，所以說成績是需要時間的。」 在豐田車隊的歷史上，2005賽季是他們表現最好的一個賽季，當年他們以88分位列車隊榜第四，而義大利車手楚禮在三站比賽中登上領獎臺，小舒馬克也有兩次登臺。
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